Компрессия в первом 0,9, втором 0,3, третий 0,6, четвёртый 0,8. Клапана не текут, кольца новые, ГБЦ шлифована. Запускается после добавления масла в цилиндр, но троит. Потом, как масло выгорит, снова перестает запускаться.
В чем причина?
Какой цилиндр первый, слева или справа по ходу авто, и нужно ли его ставить в верхнюю мертвую точку?...
Если после добавления масла в цилиндры компрессия повышается, то проблема в цилиндро-поршневой группе. Клапана можно проверить подав воздух под давлением через свечное отверстие, при этом поршень должен быть в ВМТ. Метки ГРМ в норме?
Вы в каких единицах пишете про компрессию? Если как положено в атмосферах, тогда у вашего двигателя компрессии можно сказать и нет.
Или кольца ещё не притёрлись в цилиндрах (но слишком большие зазоры получаются всё-равно), или кольца залегли в канавках поршней.
Все верно компрессии нет почти, кольца новые, со старыми кольцами тоже такая компрессия была, зазор в кольцах 0,25
Если вы про этот зазор, тогда 0,25мм, это в пределах нормы
Может выработка стенок цилиндров неравномерная?
Эллипс 0,4 сотки это норм?
Если выделали замер и правильно написали цифры, то это не сотки, а четыре десятки. И как же это может быть нормой? Если плюс 0,25 это уже ремонтный размер колец, а потом следующий ремонтный - плюс 0,5. В общем 4 десятки - это много будет.
Если плюс 0,25 это уже ремонтный размер колец, а потом следующий ремонтный - плюс 0,5. Это что то новенькое вы о чем батенька?
Если кольцо, то обычно говорят о диаметре, как и все каталоги. Потому как и эллипс, это тоже плюс к диаметру "стандарт".
Речь идет о зазорах в кольцах, причем здесь ремонтные размеры?
Когда имеется большой износ, то есть появляется лишний зазор вот тогда и говорят о ремонтных размерах, для уменьшения этого самого зазора. Вот ремонтный размер колец 0.25 или может сразу 0,5 и уменьшит зазоры (но для вставки новых ремонтных колец, конечно надо проточить цилиндры).
Ремонтные размеры колец конечно же идут с ремонтными поршнями.
Машина дергается на ходу
Присадки в бензиновый двигатель
Раскоксовка двигателя
Заводится и глохнет
Не тянет на горячую
Компрессия на горячем двигателе
Дымит на холодную
Очиститель двигателя
Стук в двигателе на горячую
грм в норме
Было так. Ехал, выкинуло тосол, долили воды, ездили. Потом не стала заводится. померяли компрессию, низкая. Сняли гбц, шлифанули 1,5 мм, горб был. Поменяли кольца, собрали. Ничего не изменилось. Сейчас не запускается. Только после добавления масла. Масло сгорит и все снова. Во втором компрессия 0,2, налил масло компрессия 15
А цилиндры промеряли состояние поршней и цилиндров смотрели? Видимо там эллипс или задиры.
Эллипс 4 сотки, задиры в одном цилиндре