Замена крестовины карданного вала и подвесного подшипника на ВАЗ 2101- 2106, 07

На данном фотоотчете подробно продемонстрирована замена крестовины, а также подвесного подшипника карданного вала на классических моделях автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2104-07.

Вместе с крестовиной, приобретать которую лучше всего от ВАЗ, купите также новые стопорные кольца, старые придется заменить, поскольку они не рассчитаны на длительный срок эксплуатации.

Если вы пришли к выводу, что данная процедура будет необходимой, прежде чем покупать детали для замены их стоит внимательно проверить. Приобретая подвесной подшипник, убедитесь в том, что он имеет эластичную резину и плавный ход, поскольку при установке на кардан подшипника с тугой резиной не избежать вибраций на кузов автомобиля и сама резина в таком случае износится быстрее. Подшипник также должен прокручиваться без «зацепа».

Какой подвесной подшипник и крестовину ставить на ВАЗ Классика?

Оригинальный номер подвесного подшипника 2101-2202080, средняя цена 330 руб.

Аналоги:

СЭВИ 3103 — 426 руб.
Trialli RM0133 — 471 руб.
Master-sport 2101-2202080-ST-PCS-MS — 506 руб.

Оригинальный номер крестовины 2101-2202025, средняя цена 260 руб.

Аналоги:

Trialli CC506 — 212 руб.
Toyo TU-51L — 350 руб.
Zommer 21012202025 — 210 руб.

Необходимые детали для замены — подшипник, крестовина и стопорные кольца.

Набор инструментов следующий — ключи рожковые на 12 и 13, торцевые на 13 и 27, пассатижи для снятия стопорных колец, съемник и фланец эластичной муфты для замены подвесного подшипника, а также молоток и наставка из алюминия или меди.

Переходим к снятию карданного вала с авто. Откручиваем гайки крепления карданного вала к хвостовику заднего моста.

Предварительно ключом на 13 откручиваем два болта крепления подвесного подшипника к поперечной опоре.

После того, как сняли кардан, не всех его частях необходимо поставить метки, чтобы в дальнейшем проводить его сборку по нанесенным меткам, чтобы избежать его биений и вибрации.

Меняем крестовину. С помощью пассатижей снимаются все стопорные кольца.

Карданный вал нужно устанавливать таким образом, чтобы крестовина оказалась на весу. С помощью молотка и оправки выбиваем чашку крестовины. А быстрее и безопаснее это позволит съемник для крестовин карданных валов.

Разворачиваем кардан и вынимаем чашку.

Повторяем то же самое с остальными чашками крестовины, после чего проушины карданного вала зачищаются от грязи и ржавчины, как и канавки под стопорные кольца.

Снимаем две чашки с противоположных сторон крестовины, заправляем крестовину в проушины. Аккуратно, чтобы не рассыпались иголки с чашки, сдвигаем в одну сторону и надеваем чашку.

С помощью наставки из мягкого металла усаживаем чашку до того момента, когда появиться канавка для стопорного кольца. Установив стопорное кольцо переворачиваем кардан. Аккуратно сдвигаем крестовину на встречу чашке и надеваем ее, таким же образом сажаем ее до появления канавки. Ставим стопорное кольцо. Вторую часть будет собрать чуть трудней. Крестовина заменена.

Меняем подвесной подшипник карданного вала. После снятия крестовины, вставляем шлицевой конец кардана во фланец эластичной муфты.

С другого конца, ключом на 27 откручиваем гайку крепления вилки карданного шарнира к переднему валу.

Съемником стягиваем вилку шарнира.

после чего снимаем подвесной подшипник с вала, для чего можно воспользоваться съемником, предварительно обрезав наружное кольцо подвесного подшипника. Или просто попытаться сбить его с вала. На этом все, сборка проводится в обратной последовательности.