На фотоотчете продемонстрирована довольно кропотливая процедура автомобильного ремонта — замена опоры двигателя, также называемой как «подушка». Процедура проводится на автомобиле Toyota Funcargo (Тойота Функарго).
Для замены поврежденной или разорвавшейся опоры понадобятся такие инструменты:
- набор головок, из них понадобятся на 10, две на 14 одна обычная и удлиненная, на 17;
- вороток;
- удлинители;
- ключ на 22;
- деревянная подкладка;
- домкрат;
- молоток;
- подставка;
- две плоских отвертки, одна маленькая узкая и длинная узкая;
- стамеска.
Какие опоры двигателя ставить на Toyota Funcargo?
Для полной замены опор может понадобится все три: левая правая и задняя подушка.
Левая опора двигателя:
Оригинальный номер 12372-23050, средняя цена 1925 руб.
Аналоги:
- Sat ST-12372-23050 — 662 руб.
- LYNXauto ME-1222 — 955 руб.
- Febest TM-085 — 1018 руб.
Правая опора двигателя:
Оригинальный номер 12305-21020, средняя цена 4844 руб.
Аналоги:
- LYNXauto ME-1225 — 2454 руб.
- Febest TM-089 — 2360 руб.
- Sat ST-12305-0M030 — 1832 руб.
Какую подушку двигателя (сзади) ставить на Toyota Funcargo?
Оригинальный номер 12371-23011, средняя цена 3212 руб.
Аналоги:
Прежде чем менять опоры двигателя была необходима замена прокладки между выпускным коллектором и глушителем. Но проблема заключалась в погнутых и прикипевших болтах.
Было принято решение, что перед заменой задней опоры необходимо данные болты открутить. Если говорить кратко, болты обматываются тряпкой, заливаются WD-40 и отмокают на протяжении суток. Затем, на холодный двигатель, на яме, с использованием усиленной головки на 14, удлинителя и удлиненного воротка на 65 сантиметров, сначала слегка покрутив в сторону закручивания, затем в сторону откручивания.
Передняя часть машины поднимается и ставится на опоры (предположим — полена). Снимать можно только левое колесо.
Датчик отсоединяем от трубы глушителя и электрического разъёма, поддев длинной тонкой плоской отвёрткой рычажок на разъеме.
Пробуем сорвать болт, держащий кронштейн двигателя на опоре. Понадобятся головка на 14, несколько удлинителей и вороток. Резьбу этого болта рекомендуется зачистить и замочить WD-40. Гайку с обратной стороны ключом придерживать не обязательно, на ней есть боковой «ус» который не даёт ей прокручиваться.
Справится с задачей можно соорудив вот такой ключ с усиленной головкой. Чем длиннее, тем удобнее.
Если нужно знать для чего эти болты выбивать. С этими болтами подушка не вынимается, они мешают из-за того что слишком длинные. Сами болты держатся на шлицах в опоре двигателя.
Если возникает трудность с болтами, можно воспользоваться стамеской, острым кольцом вставив ее между шляпкой болта и стальным основанием крепления опоры.
Далее подставляем домкрат под ребро в место соединения двигателя и немного приподнимаем. Домкрат оставляем в этом положении, при этом не ставя подпорки под двигатель. Ставим его ручкой для подъёма в сторону задних колёс таким образом, чтобы затем, когда будете находится под автомобилем, можно было приподнять или опустить двигатель домкратом.
После чего полностью откручиваем болт, держащий кронштейн двигателя на опоре. Откручиваем последний болт, который держит опору головкой на 14 и воротком. Болт может быть немного зажат, для чего придется «поиграть» домкратом и выровнять отверстия кронштейна двигателя и опоры.
Для сравнения — старая и новая. Из новой опоры выбиваем болты (в данном случае они были поддеты стамеской и отверткой за шляпку чтобы не испортить резьбу).
Устанавливаем новую опору на место. Если отверстие на кронштейне двигателя и новой опоре не совпадают — поднимаем двигатель, вставляем болт и закручиваем от руки. Затем притягиваем опору снизу болтом и вставляя сверху оставшиеся болты, покручивая пытаемся соотнести шлицы и закручиваем гайки. Затягиваем гайки и болт крепления опоры, а так же болт крепления кронштейна двигателя к опоре моментом 80 нм. Убираем домкрат.
Правая опора крепится тремя болтами к лонжерону автомобиля, а также двумя болтами и одной гайкой к правому кронштейну двигателя.
Также нужно отметить еще одну особенность. Гайка накручивается на шпильку, которая находится на самой опоре и расположена с обратной стороны кронштейна опоры двигателя. поэтому она откручивается снизу.
Чтобы открутить используем ту самую длинную головку на 14 и несколько удлинителей с воротком. Другие болты откручиваем головкой на 14, штоком и воротком.
Отгибаем в сторону и видим глубокие круговые трещины. Трудно сделать вывод о состоянии опоры, которая установлена на свое место. Все изъяны не усмотришь, только если достать и пошевелить.
Ставим новую шпильку. Болты на кузове затягиваются моментом 45 Нм, болты и гайка на опоре двигателя с моментом 52 нм.
Теперь что касается левой опоры двигателя, которая должна меняться последней. Итак, для замены левой опоры: 1) снимаем минус клемму аккумулятора, снимаем корпус воздушного фильтра вместе с гофрой воздухозаборника и резиновой трубой подачи воздуха. Для этого: 2) откручиваем болт пластиковой гофры воздухозаборника на 10; 3) разжав хомут, отсоединяем шланг от резиновой трубы подачи воздуха; 4) отсоединяем шланг от дроссельной заслонки; 5) разжав хомут, отсоединяем вакуумные шланги от пневматического клапана; 6) нажав на пластиковую защелку, отсоединяем разъёмы от датчика расхода воздуха; 7) чуть ниже — клипсу провода разъёма датчика расхода воздуха; 8) нажав на пластиковую защелку, отсоединяем разъём пневматического клапана; 9) головкой на 10, удлинителем и воротком ослабляем хомут крепления резиновой трубы подачи воздуха на дроссельной заслонке и отсоединяем его; 10) снимаем верхнюю крышку корпуса воздушного фильтра отщелкнув защёлки.
Вынимаем фильтр, для чего откручиваем три болта на 10, внутри нижней части пластикового корпуса воздушного фильтра.
Вынимаем нижнюю часть пластикового корпуса воздушного фильтра вместе с пластиковой гофрой воздухозаборника. Должно получится следующее.
Убрав защиту, видим гайку болта крепления левой опоры к кузову. Ее не трогаем, она приварена. Аккуратно зачищаем выступающую резьбу болта и смачиваем WD-40. Левая опора особенная тем, что трудно оценить ее состояние не сняв, она находится под стальным кожухом. Чтобы ее снять, придется откручивать и снимать и опору и кронштейн.
Фиксируем двигатель и коробку передач на стойке или домкрате, затем можно откручивать болты крепления опоры к кронштейну двигателя.
Головкой на 17, удлинителем и воротком откручиваем болт крепления левой опоры к кузову, будет неудобно из-за ограниченного места.
Откручиваем три болта (1) крепления кронштейна двигателя от коробки передач и один болт (2) крепления массы на кронштейне двигателя на 14. Откручивать также неудобно. Если не срываются, нужно снять дроссельную заслонку, освободив место под вороток. Третий нижний болт кронштейна опоры скрывается за проводом массы.
Если немного пошевелить, может оказаться что левая опора порвана еще больше и внутренняя часть повреждена и оторвана еще больше, чем у задней опоры.
Ставим новую опору, сначала установив саму опору на место и наживив болт. Опора устанавливается стальным противовесом в сторону коробки передач, колеса, салона и пр. Ставим кронштейн двигателя и прикручиваем болтами к коробке. Далее кронштейн несильно прикручивается к опоре, чтобы она имела небольшой ход. Докручиваем болт крепления опоры к кузову и болты крепления кронштейна двигателя к опоре.
Все делается именно таким способом из-за одной особенности. Отверстия для крепления опоры, в кронштейне двигателя, имеют овальную регулировочную форму. Поэтому опора сначала прикручивается болтом, затем кронштейн двигателя (коробки). Выравниваем плоскости соединения опоры и кронштейна двигателя, наживив болты, докручиваем болт опоры и прикрутить болтами кронштейн к опоре.
Чтобы опору не вело в сторону, между стальным основанием опоры и кузовом ставим ограничители (можно вырезать по размеру кусочки дерева). Затем докручиваем болты. Моменты затяжек: 49 Нм — три болта крепления кронштейна двигателя к коробке, а также два болта крепления кронштейна к опоре; болт крепящий опору двигателя к кузову — 64 Нм. После этого была заменена прокладка между выпускным коллектором и глушителем и болты с пружинами.
-
16 августа 2014
Была подобная проблема. Ну что сказать? Нервов потратил не мало)) Ваша информация оказалась довольно полезной, спасибо) Только есть 1 "но". Давайте больше подробностей. Удачи.
-
31 июля 2014
Информация мне стала полезна дело в том что на днях поломался автомобиль хотела починить сама, но поняла что у меня не хватит инструмента для этого. Что ж поеду на сто, пусть профессионалы чинят.
- Установка ПТФ и фар головного света на Toyota Fun Cargo от Toyota Yaris Verso
-
Как восстановить прогревочные обороты Тойота?
-
На панели приборов загорелись значки в Тойота Фунгарго
-
Что означает буква "М" на панели приборов Тойота Фунгарго?
-
Что означает "М" в кружочке, на приборной панели?
-
Что делать при большом расходе масла?
-
Какие противотуманные фары подходят на Тойота Фанкарго?
-
Плавают обороты в Тойота Функарго
-
Потеют стекла на Тойота Функарго