Замена насоса ГУРа BMW e39 M52 своими руками

В данном фотоотчёте подробно показано как своими руками произвести замену насоса гидроусилителя руля (ГУР) на автомобиле BMW 5-ой серии в кузове e39. Стоит отметить, что в нашем фото отчёте, замена насоса производилась не на оригинальный насос ГУР, а на насос для Нивы Шевроле. Данные насосы имеют некоторые конструкционные отличия, но благодаря сноровке их можно взаимозаменять.

Какой насос ГУР подобрать для BMW e39 M52

Для автомобиля BMW 5-series E39, с двигателем М52 (2.8) устанавливали насос гидроусилитель фирмы ZF. Оригинальный номер BMW 32 41 1 094 098, стоимостью 38200 руб. Также вы можете приобрести ремонтный комплект для насоса ГУР ZF, состоящий из набора сальников и уплотнений, производителя Emmetec (арт. AU8006KIT), цена 630 р.

В статье рассматривается установка насоса от Шевроле Нива ВАЗ-2123 с артикулом 2123-24070-12. Однако и этот насос производила фирма ZF, у нее есть свой каталожный номер 7691 955 339 и стоимость 9400 руб.

Есть 2 отличия: на насосе от Нивы не хватает 1 прилива с резьбой и шкивы не совпадают на 1,5 мм

Также есть большое количество аналогов оригинального насоса ГУР по приемлемой цене.

Производитель	Артикул	Цена, р.
Hans Pries	501818755	8220
Krauf	HPQ1007XQ	4630
Meyle	314 631 0007	10880
Polcar	S5020006	6830

При замене насоса гидроусилителя необходимо залить в систему новое масло. Согласно официальным рекомендациям ZF, для вышеуказанных насосов рекомендуют заливать синтетическое масло Pentosin CHF 11S (арт. 4008849503016), средняя стоимость 1300 рублей за литровую банку. Также допускается к применению минеральное масло Mobil 320 (арт. 152646), средняя цена 700 рублей за литровую банку.

Как заменить насос ГУР на БМВ е39

Для замены потребует новое масло и самый обычный набор инструментов.

Имеем насос от Шевролет Нива. Он имеет несколько конструкционных отличий — не столь существенных.

Первым делом нужно снять воздушный фильтр.

Послабляем 3 болта Шкива, снимаем ремень.

Демонтируем шкив насоса ГУР

Снимаем клему с АКБ, для удобства доступа демонтируем генератор.

Генераторные клемы откручиваем.

Изображен свободный доступ к насосу

Снимаем патрубки с насоса.

Головкой на 13 отвинчиваем два винта крепления кронштейнов насоса к корпусу масляного стакана.

Вытаскиваем насос и сразу в глаза бросается первое отличие. На насосе от Шевроле Нивы не хватает 1 прилива с резьбой.

Выход из ситуации таков: берём длинный болт крепления кронштейнов к масляному стакану и заворачиваем с обратной стороны через 2 шайбы. А со стороны шкива крепим гайкой.

Переставляем кронштейны на новый насос и примеряем на двигателе.

И сталкиваемся со вторым отличием. Шкивы не совпадают.

Снимаем насос и вымеряем несовпадение. Между кронштейном и шкивом на старом насосе расстояние 23.9мм. Между кронштейном и шкивом на новом насосе 25.4

Несовпадение равняется 1.5мм. При таком смещении ремень будет «расходным материалом». Причиной несовпадения шкивов является посадка шкива на вал насоса. Он не до конца надет. На всё те же 1.5мм.