Как заменить масло в вариаторе Nissan Qashqai J10 2.0 своими руками

Автомобиль Nissan Qashqai 2,0 л JT10 выпуска 2013 г. с прибыл на СТО для плановой замены масла в вариаторе. Такая процедура подразумевает замену самой рабочей жидкости, а также фильтра грубой и тонкой очистки масла вариатора, пресс шайбы и прокладки поддона.

Производитель регламентирует сроки проведения замены масла в вариаторе Кашкай каждые 90 000 км пробега.

Какие материалы нужны при замене масла вариатора Ниссан Кашкай?

Масло для CVT NISSAN

Используется трансмиссионное синтетическое масло CVT Fluid NS-2, оригинального производителя NISSAN с артикулом КЕ909-99945. Средняя стоимость составляет 4 450 рублей. Объем 5 литров. Аналогов нет, а использование любого похожего может привести к поломке коробки передач.

Важно: сервисная программа NISSAN, при указании замены масла на автомобиле Nissan Qashqai JT10, не указывает о замене фильтра тонкой очистки. Но проводить замену этого фильтра нужно обязательно! Поэтому данную деталь покупаем дополнительно к списку, выданному программой.

Масляные фильтра вариатора

Гидрофильтр

В отличии от жидкости для CVT, фильтр грубой очистки масла в вариаторе может использоваться как оригинал так и аналог.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
NISSAN	317281XF02	2240
MITSUBISHI	2824A007	2800
Аналоги
NIPPARTS	N1365000	1120
JS ASAKASHI	JT-406K	1120

Фильтр тонкой очистки (маслоохладителя коробки передач)

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
NISSAN	31726-1XF00	480
MITSUBISHI	2824A006	830
Аналоги
NIPPARTS	N1365001	750
LYNXavto	LT-1093	580

Прокладка сливной пробки поддона картера коробки передач (прессшайба)

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
NISSAN	11026-01M02	60
RENAULT	11026-01M02	60
Аналоги
CORTECO	005568H	75
ELRING	776.327	80

Ставим гидрофильтра аналогового производителя NIPPARTS (Нидерланды) с артикулом №1365000 (с прокладкой поддона) — грубой очистки и №1365001 — тонкой очистки. Детали данного производителя хорошо зарекомендовали себя в работе, отличаются надежностью. Также, одним из преимуществ NIPPARTS является доступная цена. Запчасти полностью соответствуют требованиям производителя NISSAN. Прокладку сливной пробки поддона картера устанавливаем оригинального производителя NISSAN с артикулом 11026-01M02.

Необходимый для замены масла в вариаторе Кашкай инструмент

Автоподъемник (смотровая сма);
Шестигранная головка на 19,10 мм;
Шестигранная головка маленькая на 10 мм;
Трещотка большая;
Трещотка маленькая;
Удлинитель для маленькой трещотки;
Лопатка для клипс;
Отвертка крестовидная;
Мерная емкость (ведро);
Отрез х/б;
Лейка.

Как выполнить замену масла в вариаторе Nissan Qashqai J10 2,0

Открутить сливную пробку поддона коробки передач — ш.головка на 19 мм;
Слить масло в мерную емкость;
Наживить сливную пробку;
Открутить болты крепления поддона коробки передач — ш.головка на 10 + маленькая головка на 10 мм;
Снять поддон;
Вынуть металлоуловители (магниты), протереть;
Поставить магниты на место;
Открутить болты крепления фильтра грубой очистки — ш.головка на 10 мм;
Сравнить запчасти перед установкой;
Установить новый фильтр;
Установить поддон, закрепить болтами;
Заменить пресс шайбу на сливной пробке, закрутить ее;
Снять 3 клипсы левой, боковой защиты двигателя — лопатка для клипс или плоская отвертка;
Загнуть защиту, открыть доступ к фильтру тонкой очистки;
Открутить два болта крепления теплообменника — ш.головка маленькая на 10 мм;
Открутить болт подкрыльевой защиты — крестовая отвертка;
Загнуть защиту;
Открутить оставшиеся два болта теплообменника — головка маленькая на 10 мм;
Отвести теплообменник в сторону;
Извлечь фильтр тонкой защиты;
Поставить новый фильтр;
Собрать в обратном порядке;
Поднять капот, найти щуп и вытянуть его;
Поставить лейку в отверстие щупа, залить масло (объем должен соответствовать слитому);
Завести двигатель, и попереключать все передачи с промежутком в 10 секунд 3 раза (прогнать масло);
В положении “паркинг” щупом проверить уровень масла;
Долить масло (если есть необходимость).

Снимаем защиту поддона, если таковая имеется. Обозначаем место нахождения поддона коробки передач.

Большой трещоткой с шестигранной головкой на 19 мм откручиваем сливную пробку.

Сливаем масло в заранее подготовленную мерную емкость (в нашем случае это ведро).

Откручиваем болты крепления поддона шестигранной головкой на 10 мм с большой трещоткой. Наживляем сливную пробку.

Болты крепления поддона, с противоположной стороны сливной пробки, откручиваем маленькой шестигранной головкой на 10 мм с маленькой трещоткой, так как большой не подлезешь.

Снимаем поддон картера коробки передач.

Снимаем металлоуловители (магниты), протираем их начисто. Проверяем на наличие стружки. Если таковая имеется на магнитах — это свидетельствует о большой выработке в коробке передач, и является предвестником скорого ремонта самой коробки.

Устанавливаем магниты на их посадочное место (специальные выступы в масляном поддоне).

Шестигранной головкой на 10 мм с большой трещоткой откручиваем болты крепления фильтра грубой очистки.

Демонтируем фильтр. Сравниваем новый и старый фильтры, перед тем, как установить.

Устанавливаем новый фильтр грубой очистки. Фиксируем болтами.

Меняем старую прокладку поддона картера коробки передач. Ставим поддон на место, закручиваем крепежные болты по кругу с равномерным усилием. Важно: обтягиваем в 2-3 подхода.Меняем пресс шайбу на сливной пробке. Закручиваем сливную пробку.

Переходим к левому колесу (для удобства можно снять колесо). Лопаткой для клипс отщелкиваем 3 клипсы левой, боковой защиты коробки.

Загибаем защиту, чтобы получить доступ к демонтажу фильтра тонкой очистки. Он находится под теплообменником. Как вариант, можно снять все клипсы и демонтировать защиту.

Шестигранной головкой маленькой на 10 мм с маленькой трещоткой и удлинителем для маленькой трещотки откручиваем два крепежных болта теплообменника (маслоохладителя).

Откручиваем крестовой отверткой болт крепления подкрылевой защиты.

Загибаем защиту, чтоб не мешала.

Откручиваем оставшиеся два болта крепления теплообменника. Инструменты используем те же.

Отводим теплообменник в сторону, открываем фильтр тонкой очистки.

Демонтируем фильтр. Снимаем резиновое уплотнительное кольцо.

Обязательно! Проверяем, чтобы резиновое уплотнительное кольцо было на фильтре, а не осталось в посадочном месте. Проверяем наличие кольца на новом фильтре, ставим фильтр в посадочное место. Собираем в обратном порядке.

Под капотом автомобиля находим масляный щуп.

Масло заливать будем именно через отверстие щупа, поэтому вытягиваем его.

Ставим лейку в отверстие для щупа и заливаем масло. Объем должен соответствовать тому, который слили. В нашем случае, 5 литров. Затем заводим двигатель автомобиля и поочередно переключаем передачи скорости с задержкой в 10 секунд. Повторить 3 раза. Это делаем для того, чтоб прокачать масло по всей системе. Ставим в положение “паркинг” и проверяем уровень масла щупом. При необходимости масло доливаем.